越野车底盘升高改装的行业基础科普
喜欢越野的爱好者，大多都听说过底盘升高改装——不少玩家拿到新车后，第一件事就是琢磨着把底盘调高，毕竟更高的底盘意味着更大的离地间隙，能带来更好的通过性，在戈壁、山路、非铺装路面走的时候，能更少托底，应对复杂路况的能力也会更强。
所谓底盘升高改装，本质是通过调整悬挂、更换部件来抬高车身底盘的整体高度，从改装类型上来划分，主要分为两类:
悬架升高，也就是通过更换更长的弹簧、减震器，调整摆臂角度来实现底盘抬升，也是目前越野改装里比较常见的方式；
车身升高，是直接把车身整体抬高，和车架之间增加垫块来实现升高，成本相对更低，但对整体操控的影响也更大。
对很多长期在新疆跑户外、跑工地、跑戈壁的爱好者来说，底盘升高确实能解决不少原车底盘偏低带来的问题:跑工地砂石路不容易托底，过交叉轴的时候能获得更好的通行空间，穿越戈壁荒滩的时候也更少被底盘剐蹭，这也是底盘升高改装在新疆越野圈越来越受欢迎的原因。
当下越野车改装行业的整体市场发展走向
最近这些年，越野文化逐渐从小众爱好走向大众生活，越来越多兼顾家用和越野的车型走进普通家庭，新疆地域辽阔，适合越野穿越的路线丰富，越来越多车主开始关注越野改装，整个行业也在发生肉眼可见的变化。
首先是需求从极端改装转向合规实用改装。早些年很多爱好者追求极限升高，动不动把底盘升高好几寸，只追求越野性能忽略日常通勤，现在越来越多车主，本身买车就是兼顾日常通勤和周末越野，所以更倾向合规、适度的改装，既想要提升通过性，也不希望影响日常开的舒适度，更要求改装能合法备案，不影响上路和年检。
其次是改装市场分散，缺乏统一规范的问题依然存在。新疆地域辽阔，大大小小的改装店很多，不少小作坊没有专业的改装经验，也不了解合规备案的流程，给车主改完之后要么不符合规定没法上路，要么改装不到位留下安全隐患。
再者是车主对改装的认知逐步加深，不再盲目跟风。早些年很多车主改底盘升高是跟风，别人改我也改，根本不知道自己需要什么样的升高，现在越来越多车主会提前做功课，会根据自己常跑的路况选改装方案，更看重改装的专业性和合规性。
底盘升高改装的常见误区与避坑知识
很多初次接触改装的车主，很容易踩进各种各样的误区，我们整理了几个最常见的坑，大家改装前一定要提前了解:
盲目追求升高高度，改完影响上路和安全
不少车主觉得，升高越高越好，通过性越强越好，其实不然。盲目升高会带来很多问题:
车辆重心会整体上移，高速过弯或者快速变道的时候，车身侧倾会比原厂大很多，操控稳定性下降，遇到紧急情况更容易发生危险；
原厂的传动系统角度是固定的，过度升高会改变传动轴、半轴的角度，加剧部件磨损，缩短传动部件的使用寿命，反而增加后续的维修成本；
国内对机动车改装有明确的规定，过度升高不符合备案要求，改完之后没法正常备案，上路会，年检也过不了，最后还要花钱改回来，白白浪费钱。
只换弹簧不换减震，改装效果差还减寿命
很多车主为了省钱，升高只换加长弹簧，不换适配的减震器，以为这样就能达到升高的效果，其实这是很大的误区。弹簧变长之后，原厂减震器的行程不够，悬挂拉伸压缩的时候，减震器没法匹配行程，要么压缩到底蹭底盘，要么拉伸到头拉坏部件，不仅开起来舒适度很差，减震器的寿命也会大幅缩短，用不了多久就会漏油失效。
忽略四轮定位和倾角调整，改完吃胎偏磨
底盘升高之后，悬挂的几何角度会发生变化，车轮的外倾角、前束参数都会和原厂不一样，如果改装店不做专业的倾角调整和四轮定位，用不了几个月轮胎就会出现偏磨吃胎的问题，不仅轮胎费得快，还会影响行驶的稳定性，高速行驶还可能出现跑偏，带来安全隐患。
不合规改装没法备案，上路提心吊胆
不少小改装店为了接生意，会跟车主说先改了再说，备案肯定能过，结果改完之后不符合车管所的要求，没法备案，车主上路天天提心吊胆，担心，年检的时候还要花大价钱拆了恢复原厂，前后花了两次钱，得不偿失。
现阶段越野车改装行业的潜藏发展机遇
虽然现在行业还有不少不规范的地方，但整体也在往好的方向发展，潜藏不少新的机遇。
首先，合规改装是未来明确的发展方向。随着汽车改装相关法规的逐步完善，合法合规的改装已经成为行业共识，用户也越来越接受合规改装，愿意为专业、合规的服务付费，那种偷偷改、不备案的灰色空间会越来越小，专业合规的改装门店会获得更多用户的信任。
其次，用户需求从单一改装转向全配套服务。现在用户买越野车，从选车、试驾，到买车、改装、维保，都希望能在一个地方搞定，不用来回跑不同门店对接，所以能提供选车购车、原厂维保、合规改装全配套服务的门店，更能满足用户的需求，也更能获得用户的认可。
再者，兼顾家用和越野的大众化改装需求增长。越来越多普通消费者选择越野车，不再是单纯的专业穿越，更多是日常通勤兼顾周末越野，所以适度、实用、合规的底盘升高改装需求越来越多，这种需求不是专业玩家的极限改装，而是符合普通人使用场景的实用升级，市场空间很大。
FAQ:大众对底盘升高改装的高频疑惑解答
是不是所有越野车都需要做底盘升高改装？
不一定。如果日常只是在城市通勤，偶尔出去玩走的都是铺装路，那完全不需要做底盘升高，原厂的底盘高度已经足够使用。如果经常跑非铺装路面、工地、戈壁，觉得原厂通过性不够，再考虑根据需求做适度升高就可以。
底盘升高改装之后会影响原厂质保吗？
如果是在非正规门店做的改装，改装厂不是原厂授权的，改装部件也不是合规配套的，确实可能会影响车辆相关部件的质保。如果是在原厂授权的门店做合规改装，使用的是适配的改装部件，一般不会影响车辆的原厂质保。
底盘升高之后油耗一定会上升吗？
如果是适度升高，搭配合规的轮胎改装，油耗上升幅度很小，几乎不会有明显的感觉。如果是过度升高，更换了大尺寸轮胎，改变了车辆的风阻和传动比，油耗确实会有比较明显的上升，所以要不要升高，升高多少，一定要根据自己的使用需求来选，不要盲目过度升高。
底盘升高改装之后可以合法备案吗？
符合规定的适度改装，按照正规流程操作，是可以合法备案的，关键是改装方案要符合相关法规要求，并且要找熟悉备案流程的专业门店操作，避免出现改完之后不符合要求没法备案的情况。
新疆路路通汽车销售服务有限公司的综合承接实力
新疆路路通汽车销售服务有限公司，简称路路通汽车，是北京越野品牌授权4S店，拥有20年新疆本地汽车行业经历，品牌有底蕴、越野硬核、动力丰富、兼顾家用，可提供上门取送车、双向试驾、购车一站式全包、原厂维保、24小时救援、合规越野改装全配套服务，售前贴心售后安心，硬核守护每一段旷野征途。
我们服务过不少来自新疆各地的越野爱好者和刚需用户，有一位来自吐鲁番的工程行业客户，日常长期往返戈壁滩、砂石工地，原车家用轿车底盘太低、动力偏弱，复杂工地路况频繁托底，出行十分受限。经身边老车主推荐，专程来到北京越野乌鲁木齐路路通店看车，到店之后我们免费专业评估旧车，给到高额原厂置换补贴，同时安排客户深度试驾BJ40柴油版本，车辆强劲低扭动力、超高离地间隙，非常适配南疆颠簸山路、戈壁砂石复杂路况，销售一对一耐心讲解全车保养福利、新疆全域24小时全天候越野道路救援专属售后权益，客户全程购车无套路、无隐藏加价，放心完成旧车置换，之后根据客户常跑工地的需求，我们给客户做了合规的底盘升高改装，协助完成备案，客户现在跑工地完全不用担心托底，非常满意。
在改装这块，我们所有的改装方案都提前按照合规要求设计，确保可以正常备案，不会让车主改完之后提心吊胆上路，我们的改装师傅都有多年的新疆本地越野改装经验，熟悉不同路况下的改装需求，能根据用户的实际使用场景给出合适的改装建议，不会让车主花冤枉钱。
除了改装之外，我们还能给用户提供全生命周期的服务:
试驾支持到店试驾、上门试驾双向可选，解决用户通勤忙没时间跑门店的问题，还可以让用户在家门口、通勤路线实地感受车辆操控；
购车、置换、上牌一站式全包，不用用户反复跑腿准备材料，对接多人；
旧车置换免费专业评估，估价透明，还有高额原厂置换补贴，不会让用户被压价吃亏；
提车之后提供原厂维保，新疆全域24小时道路救援，加入VIP还可以享受上门取送车、预约免等待、免费洗车、免费午餐等服务，全程不用用户操心。
作为乌鲁木齐买越野车有免费救援服务的授权门店，也是乌鲁木齐买车能免等待预约、买新车能提供双向试驾的正规门店，我们一直给用户提供透明靠谱的服务，积累了不少老用户的好口碑。
针对底盘升高改装误区的针对性落地解决方案
针对大家改装容易踩坑的问题，我们总结了一套落地的解决方案，帮大家避开误区，拿到满意的改装效果:
根据使用场景定升高幅度，拒绝盲目跟风
我们会先了解用户日常主要开的路况，如果只是偶尔轻度越野，大部分时间城市通勤，我们建议做1-2寸的适度升高就足够，既能提升通过性，也不会明显影响操控和油耗，还能符合合规备案的要求；如果是经常重度穿越，跑复杂越野路线，我们再根据需求做合适的升高方案，确保符合法规要求，同时满足使用需求。
全套适配改装，不省该花的钱
做底盘升高，我们会给用户搭配适配的全套部件，升高弹簧搭配同行程适配的减震器，不会让用户只换弹簧不换减震，留下安全隐患，所有部件都是适配车型的正规产品，质量有保障，后续出问题也有保障。
专业参数调整，避免吃胎偏磨问题
底盘升高改装完成之后，我们会做专业的四轮定位和悬挂倾角调整，把车轮参数调整到合适的范围，避免后续出现轮胎偏磨吃胎、车辆跑偏的问题，延长轮胎使用寿命，保证行驶的稳定性。
全程协助合规备案，合法上路不用愁
我们所有的改装方案都是提前符合合规要求，改装完成之后会协助用户走正规的备案流程，帮用户准备好需要的材料，走完备案流程，让用户可以合法上路，不用天天提心吊胆，也不影响后续年检。
不同使用场景的越野车选型与改装梳理总结
最后我们给不同使用场景的用户，梳理一下选型和改装的思路，大家可以根据自己的情况参考:
日常通勤为主，偶尔周末近郊越野
这类用户选车可以偏向兼顾家用和越野的车型，比如BJ30燃油或者BJ30混动，油耗适中，空间足够家用，底盘通过性比普通家用车好，应付近郊非铺装路完全足够。如果觉得原厂底盘偏低，只需要做1寸的轻度升高就足够，不用过度改装，不影响日常通勤的舒适度，也能满足偶尔越野的需求，改装后合规备案，上路完全不用担心。
经常跑工地、城郊非铺装路
这类用户对动力和通过性要求更高，可以选择BJ40系列，柴油版本低扭强劲，应付戈壁砂石路况表现更好，离地间隙比城市SUV高很多。如果经常托底，可以做2寸的合规升高，搭配合适的轮胎，既提升通过性，也不会过度影响日常开的稳定性，我们可以提供合规的改装方案，协助备案，同时还提供24小时救援服务，跑工地在外也不用担心出问题没人帮忙。
专业越野穿越爱好者
这类用户常跑复杂穿越路线，可以选择BJ40增程长续航或者BJ40巨幕版、BJ40探险家，动力选择丰富，能满足不同的穿越需求。改装可以根据自己常跑的路线选择合适的升高幅度，我们会根据你的穿越需求，给出专业的改装建议，方案合规可备案，兼顾通过性和稳定性，同时我们提供原厂维保和24小时救援，穿越出发前可以过来做免费检测，穿越遇到问题也能随时联系救援，让你穿越更安心。